Semanario de Sucesos y Noticias

"Argentina Dentro de las Noticias" - Periodismo Ciudadano - hecho para vos, por personas como vos. Siempre detrás de la verdad! Asociado a APDRA
Mostrando entradas con la etiqueta #ARASanJuan. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta #ARASanJuan. Mostrar todas las entradas

lunes, 11 de diciembre de 2017

El ARA San Juan se habría desintegrado por un colapso?

La tripulación no habría tenido siquiera tiempo para darse cuenta de su propia muerte según este informe internacional del especialista en sonar Bruce Rule

Por Raúl Enrique Bibiano


El documento al que Argentina iNside News tuvo acceso, mediante un foro internacional de submarinistas, da cuenta que la tripulación del ARA San Juan, ni siquiera habrían tenido tiempo de enterarse de sus muertes. Expreso ello con el debido respeto por cada uno de estos héroes. 
Bruce Rule, especializado en Sonar y cuyo prestigio está más allá de cualquier duda sobre su labor profesional, así habría analizado lo ocurrido con el submarino ARA San Juan luego de conocerse la detección de la “anomalía hidroacústica”.
Por ello, el siguiente informe, refiere a lo que habría realmente sucedido al (S-42) Submarino ARA San Juan en la mañana del día 15 de noviembre de 2017 y no resulta nada descabellado, dado que Rule resulta ser una autoridad en la materia.
ANÁLISIS DE LA DETECCIÓN ACÚSTICA EN LA
PÉRDIDA DEL SUBMARINO ARGENTINO SAN JUAN  

Por Bruce Rule  

El documento al que Argentina iNside News tuvo acceso, mediante un foro internacional de submarinistas, da cuenta que la tripulación del ARA San Juan, ni siquiera habrían tenido tiempo de enterarse de sus muertes.
Una revisión analítica de toda la información divulgada por la Organización del Tratado de prohibición completa de los ensayos nucleares sobre la señal acústica asociada con la pérdida del submarino argentino ARA SAN JUAN confirma lo siguiente:
Esa señal acústica se originó cerca de 46-10S, 59-42W a 1358Z (GMT) el 15 de noviembre de 2017. Fue producida por el colapso (implosión) del casco de presión ARA SAN JUAN a una profundidad de 1275 pies. La presión del mar a la profundidad del colapso fue de 570 PSI. La frecuencia de la señal de evento de colapso (pulso de burbuja) fue de aproximadamente 4.4 Hz.
La energía liberada por el colapso fue igual a la explosión de 12.500 libras de TNT a una profundidad de 1.275 pies. Esa energía fue producida por la conversión casi instantánea de energía potencial (presión del mar) a energía cinética, el movimiento del pistón de agua que ingresó al casco de presión de SAN JUAN a una velocidad de aproximadamente 1800 mph.
Todo el casco de presión fue completamente destruido (fragmentado / compactado) en aproximadamente 40 milisegundos (0.040s o 1 / 25th de un segundo), la duración de la fase de compresión del evento de colapso que es la mitad del tiempo mínimo requerido para el reconocimiento cognitivo de un evento.
Aunque la tripulación pudo haber sabido que el colapso era inminente, nunca supieron que estaba ocurriendo. No se ahogaron ni experimentaron dolor. La muerte fue instantánea.
Los restos de SAN JUAN se hundieron verticalmente a una velocidad estimada entre 10 y 13 nudos. El impacto inferior no habría producido un evento acústico detectable a larga distancia.
La pregunta abierta es: ¿por qué no se tomaron medidas correctivas, como el balasteo, tomadas por la tripulación de SAN JUAN antes de que el submarino se hundiera hasta la profundidad del colapso? Según el portavoz de la Armada Argentina, Gabriel Galeazzi, el Comandante de la SAN JUAN reportó un "fallo" en el "sistema de baterías" del submarino. El tiempo de ese informe era 0730 el 15 de noviembre, se suponía que era GMT. Posteriormente, se informó que el problema había sido "reparado". El SAN JUAN pretendía sumergirse y continuar su tránsito hacia el norte. El casco de presión de SAN JUAN colapsó a las 1358 GMT el 15 de noviembre.

En el caso de la pérdida del submarino nuclear estadounidense SCORPION (SSN 589), el hidrógeno extraído por la batería principal explotó a las 18:20:44 GMT del 22 de mayo de 1968 incapacitando / matando a la tripulación con una sobrepresión atmosférica en el batería estimada que ha sido 7-10 veces el valor fatal. El casco de presión no fue violado. Esta evaluación se basó en el análisis de detecciones acústicas del evento y el daño observado en piezas de la batería fragmentada recuperada de los restos a una profundidad de 11.100 pies por el sumergible TRIESTE de EE. UU., Por ejemplo, análisis de difracción microscópica, espectrográfica y de rayos X. (No hubo inundación del casco de presión antes de que la batería explotara).
El autor de esta evaluación fue el analista acústico principal de la Oficina de Inteligencia Naval de los EE. UU. Durante 42 años, analizó los detectores acústicos de la pérdida del USS THRESHER (SSN 593) el 10 de abril de 1963 y testificó ante ese Tribunal de Investigación. El autor expresa su agradecimiento a quienes apoyaron esta evaluación con investigaciones y cálculos.
Los informes iniciales de la Armada Argentina indican que tuvieron un problema con su tubo de respiración que permitió que el agua ingresara al casco y cortocircuitó la batería delantera. Lo que sucedió después de eso para causar que el submarino se hunda solo es especulación en este momento. Como lo indica el autor de este informe, no está fuera del alcance de la posibilidad de que la batería directa explotara.
Un accidente similar ocurrió en el USS Bonefish (SS-582) en abril de 1988. El pudo salir a la superficie y el capitán ordenó evacuar el submarino. Por cierto, el CO, CDR Mike Wilson fue mi Oficial Ejecutivo en el Trident Training Facility Kings Bay después de este incidente.
SCORPION perdió potencia y se hundió lentamente durante casi 22 minutos para colapsar a una profundidad de 1530 pies a las 18:42:34 GMT del 22 de mayo de 1968.
Existe la posibilidad de que una secuencia similar de eventos ocurriera a bordo del SAN JUAN. Si se encuentra el naufragio y se realizan esfuerzos para recuperar los componentes, se debe hacer hincapié en el sistema de la batería.

El articulo está basado en el presente análisis del experto en sonar Bruce Rule, extraído de un foro internacional de submarinistas:

domingo, 10 de diciembre de 2017

Se está dificultando la posibilidad de encontrar al submarino

              "Se está dificultando la posibilidad de encontrar al submarino" 

Por Raúl Enrique Bibiano

"Hoy se cumplieron 25 días de angustia colectiva y de enorme dolor para 44 familias argentinas, que sobreviven inmersos en otro mar, el mar de la angustia por la incertidumbre y de la desolación absoluta. Mi respeto a esas familias..."     Editor.



Conforme así lo hizo saber el Señor Vocero Oficial de la Armada Argentina Capitán de Navío Enrique Balbi en horas de esta mañana, mediante su habitual conferencia de prensa, en la que ofrece un parte respecto a la situación actualizada de las tareas que se vienen realizando en la operación de búsqueda del submarino ARA "San Juan, el buque Atlantis de la US-Navy estaría investigando esta tarde, un nuevo contacto de sonar.

Así también, durante su rueda de prensa, el Señor Vocero CN Enrique Balbi, estuvo acompañado por el Señor Capitán Ariel Troisi, Oceanógrafo experto en Hidrografía Naval del Ministerio de Defensa.  En su disertación ante la prensa, el especialista afirmó que las dificultades que existen en el fondo marino, resultan de la existencia de 7 cañones submarinos que podrían confundir las labores de sonar.

Capitán Ariel Troisi - Hidrografía Naval Min de Defensa


Por su vez, el Señor Vocero de la Armada Argentina, Capitán de Navío Enrique Balbi, dejó trascender durante su parte de prensa que, "se está dificultando la posibilidad de encontrar al submarino en el lecho marino". Aunque también admitió que "no hay fecha" para que los buques que se encuentran apegados a la búsqueda, abandonen la misma y que se continuará buscando al ARA "San Juan".

Conferencia completa de este 10 de diciembre que tuvo inicio a la hora 10:00  en la sede del Ed.Libertad.

lunes, 27 de noviembre de 2017

Información oficial de la Armada Argentina en el marco de las operaciones de búsqueda y rescate del ARA San Juan

Por Raúl Enrique Bibiano

En exclusivo, imágenes inéditas sobre el Vuelo del Poseidón, el avión P-8 de la US Navy facilitadas por el Departamento de Comunicaciones Institucionales de la Armada Argentina.


Las imágenes a continuación,  que gentilmente han sido facilitadas por la División Prensa del Departamento Comunicaciones Institucionales de la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación.

Dichas imágenes dan cuenta de algunas de las infinitas actividades que durante las 24 horas del día, se vienen realizando en el marco de las Operaciones de Búsqueda y Rescate del submarino ARA San Juan, en cuyas actividades que marcan un indiscutido accionar humanitario internacional, nuestra Armada Argentina está realizando todos los esfuerzos a contra reloj, para dar con la tripulación compuesta por 44 oficiales y suboficiales de esa fuerza, que son su primordial preocupación.

Este materia oficial, constituye uno de los tantos vuelos realizados por el P-8 de la US Navy durante el día de ayer domingo 26 de noviembre, vuelos que efectúa partiendo desde la Base Aeronaval  Comandante Espora, para el rastreo aéreo dentro del amplio teatro de operaciones navales donde el ARA San Juan, está siendo buscado desde hace más de una semana.












Fuente: Imágenes e Información suministradas por el Departamento Prensa de la Armada Argentina.

Submarino ARA San Juan - Actual cuadro de situación - en el marco de las Operaciones de Búsqueda y Rescate

REDACCIÖN 


Hace minutos, la Armada Argentina, mediante su canal oficial División Prensa del Departamento Comunicación Institucional, acaba de emitir un nuevo parte de prensa en el cual hace saber  la actual situación en el teatro de operaciones de búsqueda y rescate del submarino ARA San Juan:




Buenos Aires, 27 de noviembre de 2017.

GACETILLA DE PRENSA N° 49
ACTUALIZACIÓN N°8
OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE DEL
SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan” informa que unidades científicas, aéreas y de superficie de la Armada Argentina y extranjeras fueron enviadas hacia la posición donde se detectó la anomalía acústica.

Se prevé que dentro de las próximas 24 horas arribe a la zona de operaciones el Sophie Siem (de la empresa Sipetrol) que zarpó ayer de Comodoro Rivadavia con material de rescate de la Armada de Estados Unidos, luego de haber sufrido una modificación de gran envergadura.

Actualmente se encuentran en el área de búsqueda los destructores ARA “Almirante Brown” y “Sarandí”, las corbetas ARA “Rosales”, “Espora” y “Drummond”, los buques oceanográficos ARA “Austral” y ARA “Puerto Deseado”. Asimismo los avisos ARA “Puerto Argentino” e “Islas Malvinas” cumplen funciones de apoyo en la zona, mientras las otras unidades de la Armada ingresan a puerto únicamente para reabastecer combustible, víveres y algún ajuste logístico.

                   Video editado gracias a material  suministrado por la Armada Argentina

El “Skandi Patagonia” de la empresa Total, con personal coordinador de la Armada Argentina y equipamiento de rescate de la Armada de Estados Unidos, prosigue con las tareas de búsqueda.

También se encuentran en la zona de búsqueda el HMS “Protector” y “Clyde” de Reino Unido, “Atlantis” de Estados Unidos, “Víctor Angelescu” de Argentina, “Cabo de Hornos” de Chile; y “Rademaker”, “Almirante Maximiano” y “Felinto Perry” de Brasil. Asimismo, se mantiene la búsqueda aérea con las unidades nacionales y extranjeras asignadas para tal fin.

El Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), con un total de 3.200 personas involucradas y todos los medios disponibles, continúa con el mejor desempeño teniendo en cuenta las características del área de operaciones, la meteorología y el tipo de sensores que posee cada unidad.

A pesar de todos los esfuerzos de búsqueda efectuados, hasta el momento no se obtuvieron resultados favorables. Asimismo, el resto de las zonas del área de operaciones continúan siendo exploradas pero aún sin resultado positivo.

Fuente: 
Departamento Prensa, del Departamento Comunicación Institucional de la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación.

El Ministro de Defensa Oscar Aguad brindó una conferencia de prensa


OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”
El navío Sophia Siem zarpó rumbo al teatro de operaciones en horas de la tarde.

Por Raúl Enrique Bibiano



Esta tarde, pasadas la hora 16:15, zarpó el buque Noruego Sophia Siem convocado y remodelado por la Marina de los Estados Unidos desde el Puerto de Comodoro Rivadavia rumbo al teatro de operaciones donde se realizan labores tendientes a la localización y rescate del Submarino S-42 ARA "San Juan" y sus 44 miembros de la tripulación, cuya comunicación se perdió a partir del pasado 15 de noviembre durante su trayecto de regreso a Mar del Plata desde Ushuaia.

A bordo del buque se traslada el Submarino de rescate dispuesto por la Marina de los Estados Unidos de Norte América para colaborar con esta labor humanitaria tan compleja y así también, un contingente de efectivos de la Armada Argentina y Estadounidense.

Por otra parte, en horas del medio día, el Ministro de Defensa Oscar Aguad acompañado por el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur , y del vocero de la Marina, Capitán de Navío Enrique Balbi, realizó una conferencia de prensa desde el edificio del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, situado en Puerto Belgrano.

Al iniciar su conferencia, el señor Ministro afirmó que el arribo a dicha Base Naval de Puerto Belgrano, tuvo como principal objetivo, acompañar a los militares que desde allí están trabajando en la búsqueda del submarino ARA San Juan. 


Con respecto a las tareas que se siguen desarrollando, resaltó que aún están en la fase de búsqueda de la unidad. “Hoy nuestro único interés es encontrar el submarino y llevar una respuesta a los familiares y al resto de la comunidad, que también está conmocionada por el evento”, expresó. Además, señaló que hasta el momento ningún medio ha podido bajar al agua ya que no se ha localizado la zona exacta donde se encuentra el submarino.

Ante las consultas de periodistas acerca del tratamiento de la información, el Ministro Aguad explicó que los datos que se brindan desde el Ministerio de Defensa y la Armada se efectúan en tiempo real y son la verdad. “Primero se enteran las familias y el Presidente, que está informado hora a hora al igual que el Jefe de Gabinete, y después damos el parte a la prensa a través de la Armada”.

En cuanto a la organización de las tareas, el Ministro destacó que se está trabajando en todos lados a la par, ya sea desde Buenos Aires, Puerto Belgrano o Mar del Plata. “Todos somos un equipo y el Almirante Srur tiene absolutamente nuestro respaldo”.

Para concluir con la conferencia, el Ministro Aguad resaltó el nivel de complejidad de las tareas que se están efectuando y aseguró que las operaciones no van a mermar hasta no obtener resultados concretos: “No hay precedente sobre un acontecimiento tecnológico de esta magnitud. Hemos hecho y vamos a seguir haciendo lo imposible. Hasta que no encontremos al submarino, no lo vamos a dejar de buscar”.concluyó Oscar Aguad, Ministro de Defensa.

Fuente: ARMADA ARGENTINA

DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL
DIVISIÓN PRENSA

lunes, 20 de noviembre de 2017

Donde está el Submarino S-42 ARA San Juan con 44 almas a bordo?

Esta es una pregunta que todos nos formulamos, e inclusive, las propias autoridades del Poder Ejecutivo Nacional, el Ministerio de Defensa y la  Armada Argentina.

Por Raúl Enrique Bibiano




     
La última comunicación mantenida entre el Submarino S-42 ARA San Juan y su comando, ocurrió el pasado miércoles 15 de noviembre a la hora 07:30 y desde entonces, no se tuvo más noticias sobre su destino y por sobre todo, el de sus 44 tripulantes.

Lo cierto es que el ahora desaparecido Submarino, se encontraba navegando desde Ushuaia direccionado a su base con asiento en Mar del Plata y desde ese momento, pareciera que se lo tragó el mar. 

Transcurrieron al menos unas 30 horas para que la Armada Argentina comenzara a gestar la duda por el silencio de radio que existía sin motivo aparente y horas más adelante, decidieron decretar operativo de Búsqueda y Rescate que se viene realizando de forma incansable, a pesar de la fuerte tormenta reinante y las olas que superan los 6 metros de altura e impiden obtener una buena visibilidad.
Como en tantos episodios, las voces populares se dedican a tejer todo tipo de hipótesis y aun cuando no es improbable cualquiera que sea dentro de la razonabilidad, siempre se debe tener en cuenta que detrás de un tópico tan delicado como una situación de desaparición de un buque, de un avión o de un submarino, primer incidente conocido de todos los tiempos en argentina, se debe tener en cuenta que más allá de un suceso así, existen familias que van a sufrir incertidumbre y zozobra sin que exista todavía una información oficial.

Es por ello que se debe procurar informar con total seriedad y no caer en los boatos o falsas comunicaciones que son completamente lejanas a la realidad de los hechos, en este caso en particular, de lo que sucede y de lo que se está haciendo por parte de las autoridades de la Armada Argentina y del Gobierno para establecer contacto material con dicho submarino y poder a partir de ello, sacar todas las conclusiones que resultaren de verdadero interés para llegar a una verdad que no la posee nadie hasta el momento.

Desde Argentina iNside News y más allá de pedir a Dios por la pronta localización del Personal Marino que reviste la calidad de Tripulación del Submarino en cuestión, se brinda la información oficial y ninguna otra que puedieran aportar opinólogos de esto o de lo otro, que nunca faltan, para distorsionar la realidad o aprovecharse para aparecer en los medios.

Esta es la gacetilla de prensa emitida oficialmente por la Armada Argentina en horas de esta noche pasada y así la refleja Argentina iNside News.

En horas de la tarde, también se obtuvieron algunas imágenes desde el navío Inglés Protector, que se encuentra realizando un barrido en la ruta marina que va de sur a norte en busca de dar con el submarino ARA San Juan. Esta labor, es realizada por distintas fuerzas extranjeras y las nacionales en colaboración por este incidente.

Mediante su cuenta de Twitter,   desde el navío Inglés Protector, se emitió entre otros, el siguiente breve comunicado:


Seguidamente, así anunciaban su puesta en escena en las labores asignadas por el Comando Naval de Argentina en la Operación de Búsqueda y Rescate del ARA San Juan donde intervienen otros tantos navíos y aviones nacionales y extranjeros.





Hasta el momento, se pudo conocer una nómina de 40 de los 44 miembros  de la tripulación del Submarino ARA San Juan que son intensamente buscados.

1  Capitán de fragata Pedro Martín Fernández
2  Capitán de corbeta Jorge Ignacio Bergallo
3  Teniente de navío Eliana María Krawczyk
4  Teniente de navío Fernando Vicente Villarreal
5  Teniente de fragata Adrián Zunda Meoqui
6  Teniente de fragata Juan Gabriel Viana
7  Suboficial primero Walter Germán Real
8  Suboficial primero Alberto Cipriano Sánchez
9  Suboficial segundo Ramiro Adalberto Pérez
10 Suboficial segundo Celso Oscar Vallejos
11 Suboficial segundo Hugo Arnaldo Herrera
12 Suboficial segundo Cesar Alberto Figueroa
13 Suboficial segundo Daniel Adrián Fernández
14 Cabo principal Cristian David Ibáñez
15 Cabo principal Jorge Isabelino Ortiz
16 Cabo primero Germán Oscar Suárez
17 Cabo primero Daniel Alejandro Polo
18 Cabo primero Juan del Corazón de Jesús Zuluaga
19 Cabo primero Leandro Fabián Cisneros
20 Cabo segundo Anibal Tolaba
21 Cabo primero Luis Niz
22 Cabo principal Franco Javier Espinoza
23 Cabo principal Humberto René Vilte
24 Suboficial principal Javier Alejandro Gallardo
25 Cabo principal Jorge Ariel Monzón
26 Ramiro Arjona
27 Suboficial segundo Ricardo Gabriel Alfaro Rodríguez
28 Suboficial segundo Roberto Daniel Medina
29 Teniente de navío Diego Manuel Wagner
30 Suboficial segundo Cayetano Hipólito Vargas
31 Cabo primero David Adolfo Melián
32 Cabo primero Luis Carlos Nolasco
33 Cabo principal Luis Esteban García
34 Cabo principal Hugo Dante César Aramayo
35 Cabo principal Jorge Eduardo Valdez
36 Suboficial segundo Víctor Marcelo Enríquez
37 Cabo principal Mario Armando Toconas
38 Suboficial primero Hernán Ramón Rodríguez
39 Suboficial primero Hernán Ramón Rodríguez
40 Cabo segundo Fabricio Alejandro Alcaraz


El submarino ARA San Juan que es de fabricación Alemana y ha sido adquirido por la República Argentina allá por 1985, hace 2 años a esta fecha, fue retirado de su actividad para recibir un mantenimiento general  denominado "media vida", operación que consistió en la reparación global y el remplazo de sus baterías y otras tecnologías, realización que se ha llevado a cabo en TANDANOR.

Luego de dichas reparaciones, el Submarino fue rigurosamente probado en profundidad previo a ser puesto nuevamente en servicio activo por parte de la Armada Argentina.